三菱重工时隔8年重返VLCC建造市场

2019-07-17 09:10:19
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

三菱重工时隔8年重返VLCC建造市场

欲放弃商船建造业务的三菱重工长崎香烧工厂有望在时隔8年半之后重新开始进行VLCC建造工作。

6月27日,今治造船宣布,计划将希腊船东Navios订造的一系列4艘310000载重吨VLCC中的最后一艘,委托给三菱重工长崎造船所(香烧工厂)建造,新船预计将在2021年秋季完工交付。

去年,Navios曾经在今治造船下单订造了1+3艘310000载重吨VLCC,这是今治造船首次接获来自海外客户的VLCC订单。今年5月,Navios宣布执行备选订单,增订1艘VLCC。

Navios的这一系列VLCC设计将采用优化船体和节能技术,反映出船东和运货商的需求。该船将根据国际船级社协会(IACS)共同结构规范和IMO NOx Tier III标准建造,配备废气洗涤器,满足硫氧化物和氮氧化物的排放规则要求。

船上的货舱和燃料舱将使用新日铁和住友金属开发的钢材建造,这些钢材具有较强的抗搁浅和碰撞损坏能力。今治造船还采取了进一步措施保护货舱不受腐蚀。

据了解,2017年,三菱重工曾经与今治造船、名村造船、大岛造船三家船厂分别签署了合作协议,在商船业务上组建技术联盟,致力于开发新船型和新技术、共享设计和员工、实现工程工具的标准化和装备的共通化,灵活地应用各公司的建造能力,提高各成员在全球船舶建造市场上的竞争力。

三菱重工与今治造船的此次合作正是基于2017年的协议,这也意味着长崎造船所将重启VLCC建造。目前,长崎香烧工厂主要负责建造LNG船和LPG船,每年约能建造4艘船。

三菱重工时隔8年重返VLCC建造市场

图为2018年底的三菱重工长崎造船厂全景

位于长崎的造船业务曾是三菱重工的祖业。然而,由于主力的LNG船收益因韩国船企的价格竞争影响而逐渐恶化,三菱重工去年决定大幅缩减香烧工厂的商船业务,计划到2020年将造船比例降低到香烧工厂业务结构的50%,甚至考虑不再涉及民船建造业务,转向桥梁、码头等土木工程结构的建造和客船修理工作等。

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